Сатьи про картинг - Картинг Тадеуш Рихтер

Зная теоретические законы физики, которым подчиняется движение карта на повороте, определим наибольшую скорость, при которой еще не будет бокового заноса машины.

Сила трения шин по поверхности дороги Т=Gμ  или равна суммарному давлению всех колес карта на дорогу, умноженному на коэффициент трения. Сила трения противодействует центро­бежной силе С, старающейся вытолкнуть карт за пределы дуги поворота. Предельной на вираже будет такая скорость, при которой сила трения равна центробежной силе. Центробеж­ная сила С = , где m — масса карта, v — скорость, r — радиус поворота. Из этой формулы следует, что увеличение скорости приведет к значительному росту центробежной силы, которая является функцией квадрата скорости.

При предельной скорости на повороте сила трения Т равна центробежной силе С (Т=С). Помня, что масса равна давле­нию карта на дорогу (весу), деленному на ускорение силы тя­жести g = 9,81 м/с2, можно получить, что v=√gμr Приведя в другую систему единиц получим, что v=3.6√9.8μr, км/ч. Зная радиус поворота (который легко измерить) и коэф­фициент трения, легко определить, с какой скоростью можно проехать поворот без скольжения шин по дороге. Чтобы не тратить времени на расчеты, скорость можно определить по диаграмме (рис 9), построенной на основании приведенной выше зависимости.

Надо помнить, что это теоре­тические расчеты, сделанные в предположении идеальных до­рожных условий. На практике нам пришлось бы внести массу поправок, учитывающих наклон дороги, изменение вида поверх­ности на повороте, атмосферные условия и многие другие фак­торы, вытекающие из конкрет­ной дорожной ситуации. Столь точный расчет нецелесообразен, а иногда и невозможен. Диа­грамма, показанная на рис 9, позволяет примерно оце­нить граничную скорость на по­вороте при различных условиях.

	1-мокрая брусчатка; 2 -мок­рый   асфальт;  3-сухая   брус­чатка;  4 - мокрый   бетон;  5 –сухой асфальт;  6 –сухой бетон
Рис.   9. Предельная   ско­рость на повороте: