MICK 6 глава 
Завершился второй этап турнира по картингу MIKC
Завершился второй этап турнира по картингу MIKC
gp.kart 2-й этап Moscow Indoor Karting Cup группа «А» 11.11.2011
Место проведения: картинг центр Forza-Волгоградка.
Сообщение №1.
Пилоту команды TRAVEL-F1 Абаулиной Екатерине объявляется предупреждение за создание аварийно-опасной ситуации в зоне пит-лейн, а также разрушение оградительных барьеров. За повторное грубое нарушение техники безопасности Абаулиной Екатериной в зоне пит-лейн к команде TRAVEL-F1 будут применены санкции, в виде штрафа stop&go 30 сек.
Сообщение №2.
При подаче, после финиша гонки группы «А», командой KRT-PRO, протеста были допущены следующие нарушения:
1.Протест был подан позднее 10 минут после финиша гонки.
2.Протест был подан без сопровождающего денежного взноса, прописанного в регламенте.
Организаторы, несмотря на все нарушения допущенные командой KRT-PRO, постарались рассмотреть поданную апелляцию, что привело к большой задержке процедуры награждения. Проведя совещание, выслушав показания других команд, судейская бригада приняла решение отклонить апелляцию. В связи с допущенными нарушениями, при подаче апелляции, судейская бригада приняла решение вернуть команде KRT-PRO денежный взнос. Апелляция признана недействительной.
За некорректные высказывания пилотов команды KRT-PRO в адрес судейской бригады, а также за задержку работников картинг центра Forza команда KRT-PRO оштрафована. Штраф накладывается в виде двойного стартового взноса на 3-й этап MIKC 11-12.
Сообщение №3.
Протесты, поданные командой Starы и командой KRT-PRO против команды Travel-F1, не сопровождались денежным взносом, прописанным в регламенте. Данные протесты признаны недействительными и не рассматривались.
Сообщение №4.
Протест, поданный командой Light Racing против команды Travel-F1, был рассмотрен судейской бригадой.
Пункт регламента 8.13:
«Любая радио связь с пилотом во время гонки запрещена. (телефоны, рации, гарнитуры).»
Данный пункт не запрещает использование дистанционных светодиодов, т.к. пояснение в скобках относится лишь к акустической радиосвязи.
Судейская бригада частично удовлетворила протест:
1. В пункт 8.13 будут внесены изменения и дополнения.
2. Дистанционные светодиоды признаны вне регламента со следующего этапа.
3. Команде Light Racing возвращается денежный взнос.
Гонка группы "В" оказалась одна из самых тяжелых с точки зрения судейства.
Прежде чем ругаться на технику - нужно подумать, а что с ней произошло?
Технику начали планомерно убивать с самого старта гонки, езда от борта до борта, столкновения, кроссинг. Многие вели себя как истинные прокатчики. Механики еле успевали восстанавливать разбитое. Знали бы пилоты сколько стоят запчасти на картинг...
Флаги... это просто ужас какой то. То что регламент многие не читали было видно сразу, но многие не знают флагов! А те кто знают - игнорируют! В следующий раз пилотов которые обгоняли под желтым флагом - отправим ремонтировать трассу на траектории во время гонки и посмотрим какие будут при этом объяснения. Спасибо персоналу трассы, который рискуя собственным здоровьем восстанавливал трассу, которую разбили любители прилететь в борт.
Одна из команд совершила такое количество нарушений что можно записывать в книгу рекордов форцы.
При всем этом вопрос "За что нам черный флаг" - самый популярный. "Какой ретардер??? мы сменились 10 минут назад". Поясняю - судьи записывают нарушения, но стоп энд гоу выдают только когда пит лейн освобождается и нет пилотов готовящихся к смене.
Обращаюсь ко всем новичкам турнира. Вы решились участвовать в гонках. Знание регламента намного важнее собственных амбиций. Прошу выучить правила и флаги, а также относиться к технике предоставленной картодромом как к собственной.
p.s. Были пилоты которые реально порадовали: ехали красиво и быстро, обгоняли чисто, в пит лейн заезжали грамотно, флаги не игнорировали.
Дык если ты на прямой не можешь догнать значит ты не быстрее =), либо ошибся с выходом, а значит будь добр подготовь следующий поворот выйди как положено и обгоняй, или я не прав?
Сегодня было очень много пилотов с недостаточным количеством опыта именно в режиме гонки. Это и явилось причиной большого количества ударов, провозов, разворотов, а не особый злобный настрой Рогозного или Богомолова которые ехали на 0.5-0.7 секунды быстрее остального пелетона. Особенно это было видно на финальной сессии, когда многие кто мог ехать быстрее не ехали в силу недостатка физики, а кто-то так и не нашел своей траектории и шарашил юзом все повороты и терял на этом время.
Все это опыт который приходит с кругами. Надо к этому относиться спокойно. Но и тому кто этот опыт накапливает стоит немного более трезво на себя смотреть. Ведь очень часто удар в зад это это результат собственной ошибки на торможении, что является полной неожиданностью для пилота идущего в плотную к вам и, более того, у него нет возможности от него (удара) уйти.
Картинг чемпионаты - Moscow Indoor Karting Cup 2012
Продолжаем экспериментировать с отчетностью по чемпионату. Как и в прошлый раз, все что написано по проведению данного этапа картинг турнира можно прочитать в первоисточнике на f1-club.ru
Ко второму этапу появилось дополнение к регламенту, примечательно что ввод дополнений к регламенту- редкость. Когда в любительских картинг соревнованиях это происходит, то это говорит о том, что организаторы внимательно относятся к мероприятию, хотя многие участники имеют что возразить на данный счет.
Цитаты ниже достойны на раздела FAQ и картин юмор одновременно.
Приложение к регламенту №1. Синий флаг.
1.1 Гонка без контактной борьбы - не значит гонка без самостоятельных обгонов, и не запрещает обгонов без синего флага. Синий флаг показывается пилоту, предупреждая его о необходимости уступить дорогу более быстрому пилоту, двигающемуся позади.
1.2. Чем больше разница в скорости пилотов, тем раньше показывается синий флаг. При приблизительной равной скорости движения пилотов синий флаг может быть показан не сразу, а с некоторой задержкой, дабы дать возможность пилотам вести борьбу самостоятельно, но корректно, в пределах правил.
1.3 В случае если пилот переместившийся на позицию догоняющего не отстает и продолжает оказывать прессинг синий флаг показывается повторно для этой группы, однако тоже не сразу, а по истечении нескольких кругов, и так до увеличения интервала между пилотами.
1.4 Пропустившему под синий флаг пилоту запрещается контратаковать в течение круга. Пилотам, уступающим дорогу, настоятельно рекомендуется указать рукой на готовность уступить с одной или другой стороны карта/трассы.
Приложение к регламенту №2. Пит стоп. Смена машины.
2.1 Сменяемый пилот по сигналу от команды уходит с траектории, поднимает руку вверх - сигнализируя о своем намерении остановиться.
2.2 Плавное четкое торможение без блокировки колес - не приводит к потере времени, а вот влетание в зону пит «на ушах» - резко увеличивает шанс проскочить стоп линию или врезаться в борт.
2.3 После того как у вас вынули датчик и номер - не нужно вылезать из машины или сидеть в ней изучая табло. Необходимо проехать пару метров и поставить свой карт в ряд машин для смен, после чего покинуть зону пит лейн. Это облегчает жизнь механикам и быстрее освобождает пит лейн.
2.4 Будьте аккуратны, механики заправляют машины в режиме реального времени, не нужно резко ускоряться в зоне пит лейн, не нужно бить последнюю машину в задний отбойник. Инцидент уже был, разлитое топливо попало на асфальт, в сиденье и окатило заправщика. Просьба ставить машины в ряд предельно аккуратно.
2.5 При заезде в зону пит лейн запрещается оттормаживаться в борт.
Приложение к регламенту №3. Старт гонки.
Начало сессии стартующих пилотов в первой сессии (из зоны пит лейн) отсчитывается с момента старта таймера гонки, т.е. момента старта первой команды.
1.1 Гонка без контактной борьбы - не значит гонка без самостоятельных обгонов, и не запрещает обгонов без синего флага. Синий флаг показывается пилоту, предупреждая его о необходимости уступить дорогу более быстрому пилоту, двигающемуся позади.
1.2. Чем больше разница в скорости пилотов, тем раньше показывается синий флаг. При приблизительной равной скорости движения пилотов синий флаг может быть показан не сразу, а с некоторой задержкой, дабы дать возможность пилотам вести борьбу самостоятельно, но корректно, в пределах правил.
1.3 В случае если пилот переместившийся на позицию догоняющего не отстает и продолжает оказывать прессинг синий флаг показывается повторно для этой группы, однако тоже не сразу, а по истечении нескольких кругов, и так до увеличения интервала между пилотами.
1.4 Пропустившему под синий флаг пилоту запрещается контратаковать в течение круга. Пилотам, уступающим дорогу, настоятельно рекомендуется указать рукой на готовность уступить с одной или другой стороны карта/трассы.
Приложение к регламенту №2. Пит стоп. Смена машины.
2.1 Сменяемый пилот по сигналу от команды уходит с траектории, поднимает руку вверх - сигнализируя о своем намерении остановиться.
2.2 Плавное четкое торможение без блокировки колес - не приводит к потере времени, а вот влетание в зону пит «на ушах» - резко увеличивает шанс проскочить стоп линию или врезаться в борт.
2.3 После того как у вас вынули датчик и номер - не нужно вылезать из машины или сидеть в ней изучая табло. Необходимо проехать пару метров и поставить свой карт в ряд машин для смен, после чего покинуть зону пит лейн. Это облегчает жизнь механикам и быстрее освобождает пит лейн.
2.4 Будьте аккуратны, механики заправляют машины в режиме реального времени, не нужно резко ускоряться в зоне пит лейн, не нужно бить последнюю машину в задний отбойник. Инцидент уже был, разлитое топливо попало на асфальт, в сиденье и окатило заправщика. Просьба ставить машины в ряд предельно аккуратно.
2.5 При заезде в зону пит лейн запрещается оттормаживаться в борт.
Приложение к регламенту №3. Старт гонки.
Начало сессии стартующих пилотов в первой сессии (из зоны пит лейн) отсчитывается с момента старта таймера гонки, т.е. момента старта первой команды.
__________________
Последующие этапы:
После проведения второго этапа, первые 6 команд группы А остаются в группе А, остальные команды переходят в группу Б. Первые 6 команд в группе Б переходят в группу А, остальные переходят в группу В. Первые 6 команды в группе В переходят в группу Б, остальные остаются в группе В. На последующие гонки принцип формирования групп остаётся таким же. Команды желающие принять участие в чемпионате со 2го этапа и позднее определяются в группу В.
После проведения второго этапа, первые 6 команд группы А остаются в группе А, остальные команды переходят в группу Б. Первые 6 команд в группе Б переходят в группу А, остальные переходят в группу В. Первые 6 команды в группе В переходят в группу Б, остальные остаются в группе В. На последующие гонки принцип формирования групп остаётся таким же. Команды желающие принять участие в чемпионате со 2го этапа и позднее определяются в группу В.
Всем большое спасибо за гонку!
Искренние поздравления победителям и призерам! Взятая планка высока как никогда. Плотность результатов одна из самых высоких на моей памяти.
Теперь о наболевшем.
Высказываться по существу поданного коллективного протеста не буду. Пункт 8.13 Регламента был нарушен и предусмотренное за него наказание (п. 20.5), несомненно, должно быть вынесено.
Другое разбередило, парни.
Попытка быть хитрее всех? Зачем? В кругу друзей это едва ли вызовет положительные эмоции. Вы видели лица людей, стоявших в холле, - на них все было написано.
И я был бы рад поверить в то, что вы искренне заблуждались. Но маленький, сухонький факт бьёт мою веру наотмашь: после появления разговоров передатчик из шлема пилота на заключительную сессию был демонтирован. Это действие лишено смысла во всех случаях, кроме одного.
Трезвой вам головы.
Искренние поздравления победителям и призерам! Взятая планка высока как никогда. Плотность результатов одна из самых высоких на моей памяти.
Теперь о наболевшем.
Высказываться по существу поданного коллективного протеста не буду. Пункт 8.13 Регламента был нарушен и предусмотренное за него наказание (п. 20.5), несомненно, должно быть вынесено.
Другое разбередило, парни.
Попытка быть хитрее всех? Зачем? В кругу друзей это едва ли вызовет положительные эмоции. Вы видели лица людей, стоявших в холле, - на них все было написано.
И я был бы рад поверить в то, что вы искренне заблуждались. Но маленький, сухонький факт бьёт мою веру наотмашь: после появления разговоров передатчик из шлема пилота на заключительную сессию был демонтирован. Это действие лишено смысла во всех случаях, кроме одного.
Трезвой вам головы.
Это был прогоз "осколочного действия"
а что:
2-е из 3-х призеров угаданы, ну подумаешь вайсэвёса
5 из 7 команд - в семерке
тенденции угаданы верно: связки 4Team - KRT PRO, Light Racing Team - StarЫ именно в той последовательности
4WD - бывает, в гонках мелочей нет
Что сказать о прошедшей гонке А:
Такой плотной борьбы во всем диапазоне давно уже не было.
Vetter и Travel F1 - реально молодцы.
Понятно, что штрафы были меньше, но бились достойно, приятно удивлен.
Всем на тумбочке - мои поздравления! С почином в группе сильнейших.
AlexPolik 4Team - ну что молодцы!
Наконец сделали последнее китайское предупреждение пилоту на букву П - пацан поехал
Да и состав, походу поменяли - в прошлом году у вас ехала какая-то боевая белка в джинсах, сейчас смотрю - нормальный чел в комбезе
Уж сами наверное не помните, когда две гонки подряд выигрывали.
Мои поздравления!
Ну что, гегемония 4Team возвращается? Или KRT PRO, EKX RT, 4WD зацепятся?
Или пора опять собирать RS-Birel? Шутка
а что:
2-е из 3-х призеров угаданы, ну подумаешь вайсэвёса
5 из 7 команд - в семерке
тенденции угаданы верно: связки 4Team - KRT PRO, Light Racing Team - StarЫ именно в той последовательности
4WD - бывает, в гонках мелочей нет
Что сказать о прошедшей гонке А:
Такой плотной борьбы во всем диапазоне давно уже не было.
Vetter и Travel F1 - реально молодцы.
Понятно, что штрафы были меньше, но бились достойно, приятно удивлен.
Всем на тумбочке - мои поздравления! С почином в группе сильнейших.
AlexPolik 4Team - ну что молодцы!
Наконец сделали последнее китайское предупреждение пилоту на букву П - пацан поехал
Да и состав, походу поменяли - в прошлом году у вас ехала какая-то боевая белка в джинсах, сейчас смотрю - нормальный чел в комбезе
Уж сами наверное не помните, когда две гонки подряд выигрывали.
Мои поздравления!
Ну что, гегемония 4Team возвращается?
Или KRT PRO, EKX RT, 4WD зацепятся?Или пора опять собирать RS-Birel? Шутка
gp.kart 2-й этап Moscow Indoor Karting Cup группа «А» 11.11.2011
Место проведения: картинг центр Forza-Волгоградка.
Сообщение №1.
Пилоту команды TRAVEL-F1 Абаулиной Екатерине объявляется предупреждение за создание аварийно-опасной ситуации в зоне пит-лейн, а также разрушение оградительных барьеров. За повторное грубое нарушение техники безопасности Абаулиной Екатериной в зоне пит-лейн к команде TRAVEL-F1 будут применены санкции, в виде штрафа stop&go 30 сек.
Сообщение №2.
При подаче, после финиша гонки группы «А», командой KRT-PRO, протеста были допущены следующие нарушения:
1.Протест был подан позднее 10 минут после финиша гонки.
2.Протест был подан без сопровождающего денежного взноса, прописанного в регламенте.
Организаторы, несмотря на все нарушения допущенные командой KRT-PRO, постарались рассмотреть поданную апелляцию, что привело к большой задержке процедуры награждения. Проведя совещание, выслушав показания других команд, судейская бригада приняла решение отклонить апелляцию. В связи с допущенными нарушениями, при подаче апелляции, судейская бригада приняла решение вернуть команде KRT-PRO денежный взнос. Апелляция признана недействительной.
За некорректные высказывания пилотов команды KRT-PRO в адрес судейской бригады, а также за задержку работников картинг центра Forza команда KRT-PRO оштрафована. Штраф накладывается в виде двойного стартового взноса на 3-й этап MIKC 11-12.
Сообщение №3.
Протесты, поданные командой Starы и командой KRT-PRO против команды Travel-F1, не сопровождались денежным взносом, прописанным в регламенте. Данные протесты признаны недействительными и не рассматривались.
Сообщение №4.
Протест, поданный командой Light Racing против команды Travel-F1, был рассмотрен судейской бригадой.
Пункт регламента 8.13:
«Любая радио связь с пилотом во время гонки запрещена. (телефоны, рации, гарнитуры).»
Данный пункт не запрещает использование дистанционных светодиодов, т.к. пояснение в скобках относится лишь к акустической радиосвязи.
Судейская бригада частично удовлетворила протест:
1. В пункт 8.13 будут внесены изменения и дополнения.
2. Дистанционные светодиоды признаны вне регламента со следующего этапа.
3. Команде Light Racing возвращается денежный взнос.
Гонка группы "В" оказалась одна из самых тяжелых с точки зрения судейства.
Прежде чем ругаться на технику - нужно подумать, а что с ней произошло?
Технику начали планомерно убивать с самого старта гонки, езда от борта до борта, столкновения, кроссинг. Многие вели себя как истинные прокатчики. Механики еле успевали восстанавливать разбитое. Знали бы пилоты сколько стоят запчасти на картинг...
Флаги... это просто ужас какой то. То что регламент многие не читали было видно сразу, но многие не знают флагов! А те кто знают - игнорируют! В следующий раз пилотов которые обгоняли под желтым флагом - отправим ремонтировать трассу на траектории во время гонки и посмотрим какие будут при этом объяснения. Спасибо персоналу трассы, который рискуя собственным здоровьем восстанавливал трассу, которую разбили любители прилететь в борт.
Одна из команд совершила такое количество нарушений что можно записывать в книгу рекордов форцы.
При всем этом вопрос "За что нам черный флаг" - самый популярный. "Какой ретардер??? мы сменились 10 минут назад". Поясняю - судьи записывают нарушения, но стоп энд гоу выдают только когда пит лейн освобождается и нет пилотов готовящихся к смене.
Обращаюсь ко всем новичкам турнира. Вы решились участвовать в гонках. Знание регламента намного важнее собственных амбиций. Прошу выучить правила и флаги, а также относиться к технике предоставленной картодромом как к собственной.
p.s. Были пилоты которые реально порадовали: ехали красиво и быстро, обгоняли чисто, в пит лейн заезжали грамотно, флаги не игнорировали.
Всевышний
Дык если ты на прямой не можешь догнать значит ты не быстрее =), либо ошибся с выходом, а значит будь добр подготовь следующий поворот выйди как положено и обгоняй, или я не прав?
Сегодня было очень много пилотов с недостаточным количеством опыта именно в режиме гонки. Это и явилось причиной большого количества ударов, провозов, разворотов, а не особый злобный настрой Рогозного или Богомолова которые ехали на 0.5-0.7 секунды быстрее остального пелетона. Особенно это было видно на финальной сессии, когда многие кто мог ехать быстрее не ехали в силу недостатка физики, а кто-то так и не нашел своей траектории и шарашил юзом все повороты и терял на этом время.
Все это опыт который приходит с кругами. Надо к этому относиться спокойно. Но и тому кто этот опыт накапливает стоит немного более трезво на себя смотреть. Ведь очень часто удар в зад это это результат собственной ошибки на торможении, что является полной неожиданностью для пилота идущего в плотную к вам и, более того, у него нет возможности от него (удара) уйти.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
