История нашего турнира очень проста.

Чемпионат начался с обычной дружеской встречи любителей-картингистов.
Мы встретились, чтобы отметить день рождения Евгения Кондрашова (Тумана) совместными покатушками в карт-центре «100%» (был такой клуб на пересечении МКАД и Щелковского шоссе). И на этих покатушках всем понравилось, что все свои, чужих нет, и вроде как дружеская гонка. И все заговорили: а не продолжать ли нам кататься вместе?! Собираться так и гоняться.
Ну и решили собраться ещё раз и погоняться. Кинули на форуме «F1-club» клич: «Кто готов?!». И определили место проведения - выбрали все тот же карт-клуб «100%». Бочкарев Вячеслав (Немо) съездил в клуб и договорился об аренде на час. Желающих оказалось 11 человек. Именно с этих 11 человек и начался наш чемпионат.
Мы приехали в назначенное время, но так как не было команд, распределились путем простой жеребьёвки - сделали 5 команд по 2 человека. Остался один ненужный…… Я )). Ну и мне нашлась работа, мне вручили флаги, и я был в роли судьи. Кстати, я был в роли судьи первый и последний раз, больше я никогда не судил никого и флажками не махал. Гонка прошла, в виде призовых были баночки с энергетическими напитками, купленными на личные деньги того же Немо - энтузиаста картинга.
Но проигравшие, как всегда, остались недовольны и потребовали реванша. Естественно, это все обсуждалось на форуме, и к нам примкнули ещё несколько команд. Провести вторую гонку мы решили на картодроме «Автопилот» в Мытищах (этого карт-клуба уже нет, заведовал там Курасов, заслуженный тренер России - он и был у нас судьёй). С того момента мы и решили, что судья в турнире должен быть только со стороны, чтобы судейство было честным и не предвзятым. В итоге к этому этапу, который был проведен буквально через три недели, собралось полноценных 5 команд по 4 человека, то есть 20 человек гонщиков. Самое интересное, начало зимы тогда выдалось очень теплым. Гонка в Мытищах проходила 10 декабря, но Москва ещё не видела снега, и мы катались на сликах по совершенно сухому асфальту в обычных тренировочных костюмах!!!
С этапа в Мытищах и начался отсчет гонкам первого чемпионата. Появилась идея любительских соревнований, именно любительских - без профессионалов, без тех, кто не один год в картинге, без тех, кто прожег кучу резины на картодромах Москвы. А именно чемпионат для тех, кто только начинает ездить, чтобы почувствовать вкус борьбы среди равных себе. Так и образовался наш турнир, который назывался МЛС (многоэтапные любительские соревнования). Позднее, правда, без участия опытных ребят дело не обошлось. Одним из них был Даниил Мове, который показал свое мастерство и выступил в одной из команд, не очень удачно выступающей в турнире, дабы подтянуть её (это произошло в гонке на трассе DiXXодром).
Когда пошел снег, мы переместились в закрытые клубы. Из закрытых клубов очень добродушно к нам отнеслись в карт-центре «Серебряный Дождь» на Варшавке, за что мы ему очень благодарны. Там мы, в принципе, и провели всю зиму. Других карт-клубов, кроме «10 Дюймов» и «Серебряный Дождь», не было. Но с «10 Дюймов» сначала были проблемы, так как у многих пилотов просто не было прав на клубную машину, нас не знали и относились не очень серьезно. Но все равно, благодаря дружеским отношениям с руководством клуба, мы провели там гонку, зарекомендовали себя с лучшей стороны, и теперь нам здесь очень рады. Клуб пошел на некоторые поблажки и допускал к гонкам людей без прав. Но многие и так во время тренировок получили заветные права на клубные машины.
Потом у нас был этап на DiXXодроме (спасибо Дмитрию Гулёву), и Гранд-финалом мы заканчивали чемпионат в карт-клубе «Пилот».
Гранд-финал мы тогда устроили 5 часовой. Судил гонку Юра Хохлов. Что самое приятное, и на DiXXодроме, и в «Пилоте» получилось так, что подгадали под нас новые машины. Мы гонялись на новых машинах, что не могло не радовать.

Потом мы все ушли на лето, кто на дачи, кто в летние чемпионаты карт-клубов, кто в спортивный картинг, а кто копил деньги на следующий год.

На втором году мы немного повзрослели, поумнели, стали быстрее. И решили, что можно допускать пилотов-спортсменов, которым необходимо было поддерживать форму в зимний период. В команде могло участвовать два лицензированных спортсмена и два любителя.
Мы поменяли концепцию турнира. Если в первом сезоне мы обкатывали разные картодромы: начинали в «100%», потом Мытищи, потом Варшавка, Варшавка в обратку, «10 Дюймов», DiXXодром и «Пилот», то на второй сезон мы решили, так как чемпионат зимний, проводить чемпионат индор-картинга, то есть в закрытых помещениях.
И нужно было придумать интересное название, что бы это было узнаваемо и необычно. Если на первом году мы назывались просто МЛС (многоэтапные любительские соревнования) по картингу, то решили уйти от такого длинного названия. Оно уже не подходило под сам формат соревнований, так как в чемпионате принимали участие далеко не любители - много ребят из спортивного картинга, формул, кузовных чемпионатов и так очень опытных прокатчиков-спортсменов, которое завоевали не один кубок и выиграли не один чемпионат, проводимый разными клубами.
Таким образом, было решено придумать некое название и интересный формат, которого не было никогда, что-то другое, что-то свое. И вот в один из вечеров в ресторане клуба «10 Дюймов» Я, Женя Ружейников и Андрей Степанов придумали название «220 вольт Картинга», что бы это как-то сочеталось с напряжением в гонке, эмоциональным и физическим. Так же придумали название и формат проведения Гранд-финала по завершении чемпионата. Раз у нас название чемпионата связано с напряжением, то придумали название «380 вольт Картинга». То есть, 220 вольт картинга - это 220 минут гонки (3ч 40м), а Град-финал - 380 минут гоночного времени (6ч20м). Под этими названиями и прошел второй год чемпионата и сейчас набирает ход третий сезон.
Если к концу первого сезона у нас было укомплектовано полноценных 8 команд, то на втором году с самого первого этапа мы столкнулись с тем, что у нас есть не просто 8 команд, а на первый же этап заявилось больше команд, чем мы ожидали - порядка 12 команд. И срочно были внесены дополнения в регламент, что необходима квалификация. Чтобы квалификация была честная и правдивая, придумали формат квалификации. Очень многим это нравилось тем, что это получалась мини-гонка перед основной гонкой. И команды старались показать максимум, что они могут. И, опять же, нужно было работать всей командой тактически, на какую машину кого посадить.
Так как был объявлен чемпионат по индор-картингу, встал вопрос по выбору клубов. В Москве к тому времени заработал картинг-центр Forza Karting hall, поэтому к нашему выбору добавился ещё один клуб. И первоначально мы должны были ехать в трех клубах: «Серебряный Дождь» (Варшавка), «10 Дюймов», Forza Karting hall. Так получилось, что Варшавка не смогла подготовить технику к нашему турниру, и клуб был исключен из календаря. Мы стали проводить равное количество этапов в Forza и в «10 Дюймов»: по 3 гонки с чередованием между собой.
Ещё в этом году, с легкой руки Сергея Мироненко, появилась первоапрельская гонка. И раз это первоапрельская гонка, то надо было что-то придумать такое, чтоб это было интересно, а не просто гонка, которую мы все обычно гоняем, и где каждая команда стремится занять высшую ступень пьедестала. Хотелось бы просто какого-то совместного чудачества, несерьезности, чтоб как-то спустить пар в чемпионате, чтобы не было такого накала, так как чемпионат уже близился к концу, и оставалась одна гонка – Гранд-финал. Эта гонка оказалась очень кстати, но надо было придумать формат. Гонку проводили в Forza Karting hall и решили провести её в обратную сторону. Мало того, что до нас никто не ездил в обратную сторону (не проводили турниры в обратную сторону - мы первые поехали против часовой стрелки), а ещё фишка была в том, что никто не знал, за какую команду поедет пилот. Помимо того, что гонка была в обратную сторону, мы решили, что команды не будут выступать в своих привычных составах и, никому не говоря, отделили капитанов команд от своих команд, и они были команда 1, 2, 3 и так до 9. Каждый капитан представлял команду. А сами команды создавались путем жеребьевки. Получились разные команды. И были не обычные кубки, а специальные памятные футболки. Вот так ещё получилась одна гонка в нашем чемпионате.
А потом 9 команд вышли на Гранд-финал. Это было серьезным испытанием для всех пилотов. Такой гонки не проводил никто. Эта гонка длилась 6 часов 20 минут на команду из 4 человек. Это было серьезным экзаменом для команд. И все выдержали его. Все показывали хорошие времена, не было явных слабаков. Старт был дан практически одновременный - в обратном порядке по положению в чемпионате. Все команды выступали с довесами (команды были выровнены по весу). Гранд-финал, как в первом году, так и во втором решал судьбу чемпионата.

Сейчас набирает ход третий сезон Командного Чемпионата «220v Картинга». И мы вместе с вами продолжаем писать историю этого замечательного турнира…