Обратная связь Периодические тренировки довольно быстро принесут свои результаты. Вы станете заметно быстрее, улучшиться понимание автомобиля, расшириться кругозор в автоспорте, откроются новые грани в управлении. И так далее.
Отрицательным будет одно. Результат рано или поздно «упрется», до рекорда далеко, тренировки периодичны, но прогресса нет. Что делать? Можно взять «мастер класс» или пойти в школу картинга, благо по крайней мере в Москве их достаточно. Были бы деньги. Было бы время.
Если нет, отчаиваться не стоит проблема называется: - «Отсутствие грамотного тренера». Правда отсутствие тренера, можно сказать норма, не только для любительского автоспорта. Так что вполне прогрессировать можно самостоятельно уделяя внимание анализу и работая над ошибками, но нужны единомышленники, люди на которых можно замкнуть обратную связь, попросить совета, обсудить технику, одиночкам крайне сложно.
Современный картодром -это клуб. Путь в который лежит или через знакомых, или через интернет с его авто клубной составляющей. Сейчас Автоклубы , объединения владельцев той или иной марки автомобилей, основные поставщики любительских картинг команд.
Для людей увлеченных скоростью влиться в такую среду не проблема- это происходит довольно естественно.
Секрет заключается в том, что как и все клубное движение, основная часть мероприятий и тусовок происходит в вечернее, если не ночное время, так что планируя свои тренировки на другое время вы получите пустую, но холодную трассу.
Картинг клуб -это не только прокат. Система клубных прав дает возможность использовать более мощную технику для тренировок, участвовать в чемпионатах и соревнованиях. Для того чтобы попасть в команду или создать свою нужно вариться в этой тусовке . Став инсайдером вы так или иначе будете знать, какие машины и как едут. Более того, знакомые лица повсюду, придя на любой картодром 100% можно встретить знакомого.
Еще раз стоит вспомнить про анализ и работу над ошибками. В общении как и в прохождении трассы, все индивидуально. Взгляд со стороны будет огромным подспорьем, обсуждение траектории- неоценимый опыт. Но не стоит забывать о классических основах управления картом , кто бы что не говорил о заносах и как надо ставить карт в том или ином повороте. Ознакомьтесь с материалом этого сайта , особенно интересно и полезно: книжка Т. Рихтера «Картинг»; «Букварь»; цикл статей М. Горбачева. Весь этот накопленный опыт нужно научиться применять на любой трассе, на любой машине. Т.е. если применяя некий «секрет» более продвинутого гонщика, улучшается время, но схема прохождения отличается от классической -это значит что трассу Вы можете пройти гораздо быстрее, просто вы не там ищите.
Ориентироваться можно на рекорд трассы, понимая, что это величина составная, которая складывается как минимум из условий: вес пилота, состояние трассы, особенности машины. Причем это все можно увидеть собственными глазами, достаточно посещать гонки в качестве зрителя.
Сатьи про картинг - Секреты картинга
Обратная связь Периодические тренировки довольно быстро принесут свои результаты. Вы станете заметно быстрее, улучшиться понимание автомобиля, расшириться кругозор в автоспорте, откроются новые грани в управлении. И так далее.Отрицательным будет одно. Результат рано или поздно «упрется», до рекорда далеко, тренировки периодичны, но прогресса нет. Что делать? Можно взять «мастер класс» или пойти в школу картинга, благо по крайней мере в Москве их достаточно. Были бы деньги. Было бы время.
Если нет, отчаиваться не стоит проблема называется: - «Отсутствие грамотного тренера». Правда отсутствие тренера, можно сказать норма, не только для любительского автоспорта. Так что вполне прогрессировать можно самостоятельно уделяя внимание анализу и работая над ошибками, но нужны единомышленники, люди на которых можно замкнуть обратную связь, попросить совета, обсудить технику, одиночкам крайне сложно.
Современный картодром -это клуб. Путь в который лежит или через знакомых, или через интернет с его авто клубной составляющей. Сейчас Автоклубы , объединения владельцев той или иной марки автомобилей, основные поставщики любительских картинг команд.
Для людей увлеченных скоростью влиться в такую среду не проблема- это происходит довольно естественно.
Секрет заключается в том, что как и все клубное движение, основная часть мероприятий и тусовок происходит в вечернее, если не ночное время, так что планируя свои тренировки на другое время вы получите пустую, но холодную трассу.
Картинг клуб -это не только прокат. Система клубных прав дает возможность использовать более мощную технику для тренировок, участвовать в чемпионатах и соревнованиях. Для того чтобы попасть в команду или создать свою нужно вариться в этой тусовке . Став инсайдером вы так или иначе будете знать, какие машины и как едут. Более того, знакомые лица повсюду, придя на любой картодром 100% можно встретить знакомого.
Еще раз стоит вспомнить про анализ и работу над ошибками. В общении как и в прохождении трассы, все индивидуально. Взгляд со стороны будет огромным подспорьем, обсуждение траектории- неоценимый опыт. Но не стоит забывать о классических основах управления картом , кто бы что не говорил о заносах и как надо ставить карт в том или ином повороте. Ознакомьтесь с материалом этого сайта , особенно интересно и полезно: книжка Т. Рихтера «Картинг»; «Букварь»; цикл статей М. Горбачева. Весь этот накопленный опыт нужно научиться применять на любой трассе, на любой машине. Т.е. если применяя некий «секрет» более продвинутого гонщика, улучшается время, но схема прохождения отличается от классической -это значит что трассу Вы можете пройти гораздо быстрее, просто вы не там ищите.
Ориентироваться можно на рекорд трассы, понимая, что это величина составная, которая складывается как минимум из условий: вес пилота, состояние трассы, особенности машины. Причем это все можно увидеть собственными глазами, достаточно посещать гонки в качестве зрителя.
